Под Самарой дорога 200 м от трассы к ферме партнёра, в сезон ходят зерновозы с прицепом, полная масса под 40 т, пять осей, плюс тракторы. Новые ПАГ-18 предлагают по 32 тысячи, ПАГ-14 по 26. На 67 плит разница 400 тысяч. ПАГ-14 ведь аэродромная, самолёты держит, неужели зерновоз не выдержит?
Н-30журнал укладки · Расчёт нагрузки и толщины
Зерновоз 40 т по ПАГ-14 вместо ПАГ-18: сэкономить можно?
Виталий К. начал 9 августа 2023
- Записей
- 6 записей
- Ведётся
- 82 дня
- Последняя
- 30 октября 2023
- Участвуют
Аэродромная она на аэродромном основании. Я под свои зерновозы взял ПАГ-18, и на такой поток ПАГ-14 не взял бы.
40 т на пять осей это в среднем 8 т на ось, но задние оси тягача и прицепа в уборку легко получают 10-12, потому что грузят с перегрузом. Плиту ломает именно ось, а не полная масса.
По плитам грубо: несущая способность на изгиб растёт примерно как квадрат толщины. (18/14)² это около 1,65, то есть ПАГ-18 при похожем армировании держит изгиб на две трети больше. Но это при одинаковом основании. На жёстком основании, 35-40 см щебня по геотекстилю, хорошо уплотнённом, ПАГ-14 работает с запасом, потому что плита лежит, а не висит. На мягком и мокром даже ПАГ-18 через пару сезонов начнёт качаться.
Я бы не делал всю дорогу одной плитой. Самые тяжёлые места это съезд с трассы, где зерновоз тормозит и поворачивает, и разворот у фермы. Туда ПАГ-18, на прямые участки ПАГ-14, везде нормальное основание и сваренные петли. Сколько плит на каждый участок, считайте по месту.
По плитам грубо: несущая способность на изгиб растёт примерно как квадрат толщины. (18/14)² это около 1,65, то есть ПАГ-18 при похожем армировании держит изгиб на две трети больше. Но это при одинаковом основании. На жёстком основании, 35-40 см щебня по геотекстилю, хорошо уплотнённом, ПАГ-14 работает с запасом, потому что плита лежит, а не висит. На мягком и мокром даже ПАГ-18 через пару сезонов начнёт качаться.
Я бы не делал всю дорогу одной плитой. Самые тяжёлые места это съезд с трассы, где зерновоз тормозит и поворачивает, и разворот у фермы. Туда ПАГ-18, на прямые участки ПАГ-14, везде нормальное основание и сваренные петли. Сколько плит на каждый участок, считайте по месту.
к записи № 03, batya
batya, вариант с ПАГ-18 на съезде и развороте нравится. Это 15 плит из 67, разница уже 90 тысяч, а не 400.
Петли варите по всей дороге, не только на тяжёлых участках. На прямой зерновоз тоже тормозит, когда навстречу трактор.
Через два месяца по итогу. Положили 52 ПАГ-14 и 15 ПАГ-18 на въезде и развороте, петли сварили везде, основание 40 см щебня по геотекстилю. Осеннюю уборку, подсолнечник и кукурузу, отработали, по прикидке партнёра около 300 рейсов. Пока ровно, только на стыке у трассы откололась кромка: там одна плита легла на сантиметр выше соседней, и колёса били в край. Подшлифовали и заделали ремонтным составом, весной посмотрим.
Партнёр теперь говорит, что надо было и на прямой участок у трассы метров 20 ПАГ-18 положить, там зерновозы разгоняются и тормозят. Может, и прав.
Партнёр теперь говорит, что надо было и на прямой участок у трассы метров 20 ПАГ-18 положить, там зерновозы разгоняются и тормозят. Может, и прав.
Записи в журнал добавляют участники форума. Если вы участник, войдите под своим ником.
Записи участников — их опыт на своих грунтах и со своей техникой. Цены и толщины сверяйте с поставщиком и по месту.