На карьере под Сургутом надо на зиму пробить временную дорогу 1,2 км к новому участку через болото, торф местами до 3 м. Пойдут самосвалы 25-30 т и экскаватор на трале, срок примерно до конца апреля. Плиты есть свои, б/у ПАГ-14, около 400 штук с прошлых участков.
Варианта два. Ждать, пока промёрзнет, наморозить зимник и класть плиты прямо на мёрзлый торф. Или как летом, по лежнёвке из брёвен с геотекстилем. Опыт такой: прошлой зимой одну дорогу сделали на мерзлоте, в марте в оттепель крайние плиты поплыли, две ушли в торф наполовину. Как правильно на такой срок?
На зимник плиты класть можно, на северах так делают, но промораживать надо заранее. Снег с полосы сдвигать, чтобы мороз уходил в торф, а не грел его под одеялом, и поливать, наращивать лёд. До конца апреля это уже риск: днём в апреле плюс, и торф под тёмной плитой на солнце отходит раньше, чем вокруг. В марте-апреле только ночные рейсы.
На мёрзлом торфе дорогу держит не торф, а толщина мёрзлого слоя. Под груженый самосвал 25-30 т нужно хотя бы 60-80 см промёрзшего торфа со льдом, плиты раздают нагрузку и позволяют чуть меньше, но когда начинается оттепель, первым отходит край полосы, и плиты по краям уходят, как у вас в марте.
Лежнёвка с геотекстилем держит и мёрзлой, и талой, но медленно тонет и дороже по времени. На ваши пять месяцев я бы делал комбинацию. Где торф до 3 м и есть вода, лежнёвка поперёк хода, геотекстиль, плиты. Где торф неглубокий, плиты на промороженное основание со сдвинутым снегом. Плиты обязательно связать между собой, иначе они расползаются, и каждая тонет сама по себе.
И план на весну сразу: с какого числа ночные рейсы, с какого ограничение массы, кто каждое утро смотрит дорогу. Это дешевле, чем потом доставать самосвал из болота.
batya, с комбинацией понятно, лес под рукой, отходы от расчистки. Варить петли на временке у нас не любят, при перекладке потом всё резать. Делали скобы из арматуры 20 на петли, снимаются кувалдой. Хватит такой связки?
Про весну ещё. Если плиты сядут в торф по края, манипулятором их выдернуть тяжело, присасывает. Я так одну отрывал, машину на опорах повело. Сначала подрывайте край трактором или поднимайте краном, потом цепляйте.
Прошла зима, рассказываю. Дорогу открыли в конце декабря. Снег с полосы сдвигали с ноября, лёд намораживали два раза. На худших местах, метров 300, лежнёвка из отходов, геотекстиль и плиты, остальное прямо на промороженный торф. Связка скобами.
До середины марта ни одной проблемы. В конце марта начали гулять края на открытом участке, где лежнёвки не было, три плиты поднимали и подсыпали щебнем, скобы там действительно повылетали. С 10 апреля перевели рейсы на ночь, 25-го закрыли дорогу. На лежнёвке плиты почти не сдвинулись. Снимали краном, сначала подрывали край, как Rinat советовал. Две плиты при подъёме треснули, остальные ушли на следующий участок.
Записи в журнал добавляют участники форума. Если вы участник, войдите под своим ником.
Записи участников — их опыт на своих грунтах и со своей техникой. Цены и толщины сверяйте с поставщиком и по месту.
