Я сметчица в строительной фирме, объект - стоянка под грузовики у нашей базы под Пермью, всего 75 плит. Завезли первую партию ПАГ-14, 24 штуки, новые, с завода. Укладывать будем весной, пока сложили на площадке. При приёмке нашла у шести плит сколы по кромке: у четырёх мелкие, сантиметра 2-3, у двух отколот кусок кромки на 15-20 см и видна арматура. Водитель говорит, что так и грузили. Накладную без замечаний подписывать не стала. Вопрос: с такими сколами плиту можно класть или требовать замену? И как это правильно записать, чтобы потом не было разговоров.
ПАГ-18журнал укладки · Аэродромные плиты ПАГ
Привезли новые ПАГ-14 со сколами по кромке: брак или побили в дороге
kate.nikitina начала 1 января 2024
- Записей
- 6 записей
- Ведётся
- 74 дня
- Последняя
- 14 марта 2024
- Участвуют
Мелкие сколы 2-3 см по кромке у ПАГ при погрузке - обычное дело. По ГОСТу на сколы есть допуск по глубине и длине, точные цифры смотрите в стандарте на аэродромные плиты. Если влезает в допуск, требовать замену бесполезно.
А 15-20 см с оголённой арматурой - уже не косметика. У ПАГ арматура предварительно напряжённая, если открыт стержень, туда пойдёт вода, потом ржавчина, и кромка будет разрушаться дальше. Такие две плиты я бы на стоянку под грузовики не клал. Разве что в угол, где никто не ездит, и с заделкой ремонтным составом.
Как записать: в накладной «принято с замечаниями», номера плит, где скол, размеры, фото с рулеткой. Отдельно отметьте, как плиты стояли в машине: были ли прокладки между ярусами, как закреплены. Если прокладки кривые или их нет, это вопрос к перевозчику. Если скол старый, с грязью в изломе, плиты так ещё на заводе лежали.
А 15-20 см с оголённой арматурой - уже не косметика. У ПАГ арматура предварительно напряжённая, если открыт стержень, туда пойдёт вода, потом ржавчина, и кромка будет разрушаться дальше. Такие две плиты я бы на стоянку под грузовики не клал. Разве что в угол, где никто не ездит, и с заделкой ремонтным составом.
Как записать: в накладной «принято с замечаниями», номера плит, где скол, размеры, фото с рулеткой. Отдельно отметьте, как плиты стояли в машине: были ли прокладки между ярусами, как закреплены. Если прокладки кривые или их нет, это вопрос к перевозчику. Если скол старый, с грязью в изломе, плиты так ещё на заводе лежали.
Свежий скол светлый и чистый. Если в изломе пыль и тёмный налёт, его сделали задолго до вас, с этим и идите на завод.
Две с арматурой на возврат. Шесть сколов на 24 плиты многовато. Следующую партию принимайте при погрузке на заводе, пусть ваш человек постоит.
Прошёл месяц. Завод две плиты заменил, приехали со второй партией. По четырём с мелкими сколами отказали, сказали, что в допуске, спорить я не стала. Вторую партию грузили при нашем мастере, между ярусами брус, сколов ноль. Укладка в мае.
Прокладки - это главное. Когда я на длинномере возил, ПАГ клал в два-три яруса, брус под каждую плиту по краям, ровно друг над другом. Если брус сдвинулся или его кинули как попало, плита в дороге на кочках играет и отбивает кромку об соседнюю
Записи в журнал добавляют участники форума. Если вы участник, войдите под своим ником.
Записи участников — их опыт на своих грунтах и со своей техникой. Цены и толщины сверяйте с поставщиком и по месту.