Работаю сметчицей, считаем другой объект, стоянку под грузовики у транспортной базы в Перми, 30×40. Заказчик просит обоснование, почему 40 см щебня, а не 20, как у соседей. Проектировщика на объекте нет, нужна хотя бы прикидка. Помогите понять цепочку: колесо, плита, щебень, грунт. Формулы не нужны, нужно так, чтобы я могла объяснить человеку без строительного образования.
Н-30журнал укладки · Расчёт нагрузки и толщины
Как на пальцах объяснить давление на грунт под плитой с грузовиком
kate.nikitina начала 21 февраля 2023
- Записей
- 7 записей
- Ведётся
- 6 дней
- Последняя
- 28 февраля 2023
- Участвуют
Попробую цепочкой.
Колесо. Ось грузовика 10 т, на каждую сторону 5 т. Пятно контакта спаренных колёс примерно 0,2 м². Под колесом получается около 250 кПа, это 2,5 кг на квадратный сантиметр. Суглинок весной столько не держит, поэтому без покрытия колея.
Плита. ПАГ-14 жёсткая, она собирает нагрузку с колеса и раздаёт её на большую площадь. Если колесо в середине плиты и основание ровное, работает несколько квадратных метров, и давление под плитой падает до 10-20 кПа. Если колесо на краю или на углу несваренной плиты, работает маленький кусок, и давление под краем в 3-5 раз больше, чем под серединой.
Щебень. Слой щебня раздаёт давление дальше, грубо под углом около 45 градусов. Чем толще слой, тем шире пятно на грунте и тем меньше давление. 40 см против 20 дают пятно на грунте заметно шире, и пик под краем плиты гасится сильнее.
Грунт. Суглинок летом нормально держит 150 кПа и больше, но в оттепель верх раскисает, и держит в разы хуже. Для стоянки страшен не один грузовик, а сотни проездов: каждый раз край чуть продавливается, грязь подсасывается в щебень, и через пару лет плита качается.
И мороз. В Перми промерзание около 1,8 м, суглинок пучинистый. Толстый щебень пучение не отменит, но он отдаляет мокрый грунт от плиты и выравнивает подъём.
Заказчику можно сказать так: 20 см держат машину летом, а 40 см дают запас на весеннюю распутицу и на годы проездов.
Колесо. Ось грузовика 10 т, на каждую сторону 5 т. Пятно контакта спаренных колёс примерно 0,2 м². Под колесом получается около 250 кПа, это 2,5 кг на квадратный сантиметр. Суглинок весной столько не держит, поэтому без покрытия колея.
Плита. ПАГ-14 жёсткая, она собирает нагрузку с колеса и раздаёт её на большую площадь. Если колесо в середине плиты и основание ровное, работает несколько квадратных метров, и давление под плитой падает до 10-20 кПа. Если колесо на краю или на углу несваренной плиты, работает маленький кусок, и давление под краем в 3-5 раз больше, чем под серединой.
Щебень. Слой щебня раздаёт давление дальше, грубо под углом около 45 градусов. Чем толще слой, тем шире пятно на грунте и тем меньше давление. 40 см против 20 дают пятно на грунте заметно шире, и пик под краем плиты гасится сильнее.
Грунт. Суглинок летом нормально держит 150 кПа и больше, но в оттепель верх раскисает, и держит в разы хуже. Для стоянки страшен не один грузовик, а сотни проездов: каждый раз край чуть продавливается, грязь подсасывается в щебень, и через пару лет плита качается.
И мороз. В Перми промерзание около 1,8 м, суглинок пучинистый. Толстый щебень пучение не отменит, но он отдаляет мокрый грунт от плиты и выравнивает подъём.
Заказчику можно сказать так: 20 см держат машину летом, а 40 см дают запас на весеннюю распутицу и на годы проездов.
batya, спасибо, это то, что надо. А стыки? Если петли не варить, край каждой плиты работает отдельно, и как раз там максимальное давление?
к записи № 03, kate.nikitina
Да. Несваренный край под грузовиком работает как половина плиты. Варить.
Сварка петель выравнивает соседние края, но в одну плиту они не превращаются, при сильной подвижке сварку рвёт. Поэтому сварка вместе с ровным основанием, а не вместо него. В смете можно так и написать: толщина основания назначена под краевую нагрузку, сварка петель как дополнительная мера. Если заказчику нужно совсем по-взрослому, пусть закажет испытание штампом на соседнем участке, это деньги, но тогда спорить уже не о чем.
Ещё одна вещь для сметы: швы между плитами заполнить песком с цементом или отсевом, это тоже работает на края, вода меньше попадает под стык.
Ещё одна вещь для сметы: швы между плитами заполнить песком с цементом или отсевом, это тоже работает на края, вода меньше попадает под стык.
Из практики: на карьере по 20 см щебня плиты под самосвалами за сезон становились клавишами, где 40, лежат годами.
Отписываюсь: смету с 40 см согласовали. Заказчик сам добавил сварку петель по всей площадке, когда я ему расписала про края. Спасибо всем.
Записи в журнал добавляют участники форума. Если вы участник, войдите под своим ником.
Записи участников — их опыт на своих грунтах и со своей техникой. Цены и толщины сверяйте с поставщиком и по месту.